Les ports multinationaux ou les congestions, les retards et les surtaxes augmentent !

Récemment, Roger Storey, directeur général de CF Sharp Crew Management, une société philippine de répartition de marins, a révélé que plus de 40 navires naviguaient chaque jour vers le port de Manille, aux Philippines, pour des changements de marins, ce qui a provoqué de graves embouteillages dans le port.

Cependant, non seulement Manille, mais certains ports sont également encombrés. Les ports actuellement encombrés sont les suivants :

1. Congestion du port de Los Angeles : les camionneurs ou la grève
Bien que la haute saison des vacances aux États-Unis ne soit pas encore arrivée, les vendeurs tentent de se préparer à l'avance pour les mois de novembre et de décembre, et l'élan de la haute saison du fret a commencé à apparaître et la congestion des ports est devenue de plus en plus grave.
 En raison de la grande quantité de marchandises envoyées par voie maritime vers Los Angeles, la demande de chauffeurs routiers dépasse la demande. En raison de la grande quantité de marchandises et du petit nombre de chauffeurs, la relation actuelle entre l'offre et la demande de camions de Los Angeles aux États-Unis est extrêmement déséquilibrée. Le taux de fret des camions longue distance en août a atteint le niveau le plus élevé de l'histoire.

2. Petit expéditeur de Los Angeles : supplément augmenté à 5 000 dollars américains

À compter du 30 août, l'Union Pacific Railroad augmentera le supplément de fret contractuel excédentaire pour les petits transporteurs de Los Angeles à 5 000 $ US, et le supplément pour tous les autres transporteurs nationaux à 1 500 $ US.

3.Congestion au port de Manille : plus de 40 navires par jour

Récemment, Roger Storey, directeur général de CF Sharp Crew Management, une société philippine de répartition des marins, a déclaré dans une interview accordée au média maritime IHS Maritime Safety : À l'heure actuelle, il y a de graves embouteillages dans le port de Manille. Chaque jour, plus de 40 navires naviguent vers Manille pour les marins. Le temps d'attente moyen des navires dépasse un jour, ce qui a provoqué de graves embouteillages dans le port.
 Selon les informations dynamiques des navires fournies par IHS Markit AISLive, il y avait 152 navires dans le port de Manille le 28 août et 238 autres navires arrivaient. Du 1er au 18 août, 2 197 navires au total sont arrivés. Au total, 3 415 navires sont arrivés au port de Manille en juillet, contre 2 279 en juin.

4.Congestion dans le port de Lagos : le navire attend 50 jours

Selon certaines informations, le temps d'attente actuel des navires dans le port de Lagos a atteint cinquante (50) jours, et il semblerait qu'environ 1 000 cargaisons d'exportation de camions porte-conteneurs soient bloquées sur le bord de la route du port. " : Personne ne dédouane, le port est devenu un entrepôt, et le port de Lagos est sérieusement encombré ! La Nigeria Port Authority (NPA) accuse le terminal APM, qui exploite le terminal d'Apapa à Lagos, de manquer d'équipements de manutention de conteneurs, ce qui a provoqué un retard de chargement du port.

"The Guardian" a interrogé les travailleurs concernés du terminal nigérian et a appris : Au Nigeria, les frais du terminal sont d'environ 457 dollars américains, le fret est de 374 dollars américains et le fret local du port à l'entrepôt est d'environ 2 050 dollars américains. Un rapport des services de renseignement de la SBM a également montré que, comparées au Ghana et à l'Afrique du Sud, les marchandises expédiées de l'UE vers le Nigeria sont plus chères.

5. Algérie : modification de la surtaxe portuaire

Début août, les travailleurs du port de Bejaia ont mené une grève de 19 jours, et la grève s'est terminée le 20 août. Cependant, la séquence actuelle d'accostage des navires dans ce port souffre d'une forte congestion entre 7 et 10 jours, et a les effets suivants :

1. Retard dans le délai de livraison des navires arrivant au port ;

2. La fréquence de réinstallation/remplacement des équipements vides est affectée ;

3. Augmentation des coûts de fonctionnement ;
Le port stipule donc que les navires à destination de Béjaïa en provenance du monde entier doivent imposer une surtaxe de congestion, et la norme pour chaque conteneur est de 100 USD/85 euros. La date de candidature commence le 24 août 2020.