R: Oui, nous sommes une fabrication de batteries professionnelles dans la province du Guangdong, en Chine. Et nous produisons des assiettes par nous-mêmes.

R: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, Rapport de test IEC 6096, brevet pour la technologie Gel et autres honneur chinois.

R: Oui,La marque OEM est librement

R: Oui, chaque modèle atteint 200pcs, personnalisez toute couleur de cas librement

R: Environ 7 jours pour les produits de stock, environ 25 à 35 jours de commande en vrac et les produits de conteneurs complets de 20 pieds.

R: Nous adoptons le système de qualité ISO 9001 pour contrôler la qualité. Nous avons le département entrant du contrôle de la qualité (IQC) pour tester et confirmer que les matières premières répondent aux exigences de production de haute qualité, au département de contrôle de la qualité de la production (PQC) contient la première inspection, le contrôle de la qualité en cours, l'inspection d'acceptation et l'inspection complète, le contrôle de la qualité sortant (OQC (OQC (OQC (OQC ) Le département confirme qu'aucune batterie défectueuse ne sort de l'usine.

R: Oui, nos batteries peuvent être livrées à la fois en mer et en air. Nous avons un rapport de test de fixe pour le transport sûr en tant que produits non dangereux.

R: Cela dépend de la capacité de la batterie, de la profondeur de décharge et de l'utilisation de la batterie. Veuillez nous contacter pour des informations précises en fonction des exigences détaillées.

Vous avez peut-être entendu dire que "vous avez besoin d'un chargeur à 3 étages". Nous l'avons dit et nous le réparons. Le meilleur type de chargeur à utiliser sur votre batterie est un chargeur à 3 étapes. Ils sont également appelés "chargeurs intelligents" ou "chargeurs contrôlés par micro-processeurs". Fondamentalement, ces types de chargeurs sont sûrs, faciles à utiliser et ne surchargeront pas votre batterie. Presque tous les chargeurs que nous vendons sont des chargeurs à 3 étapes. D'accord, il est donc difficile de nier que les chargeurs à 3 étapes fonctionnent et qu'ils fonctionnent bien. Mais voici la question du million de dollars: quelles sont les 3 étapes? Qu'est-ce qui rend ces chargeurs si différents et efficaces? Cela en vaut-il vraiment la peine? Permet de découvrir en passant par chaque étape, une par une:

Étape 1 | Charge en vrac

L'objectif principal d'un chargeur de batterie est de recharger une batterie. Cette première étape est généralement là où la tension et l'ampérage la plus élevée pour lesquelles le chargeur est évaluée sera réellement utilisée. Le niveau de charge qui peut être appliqué sans surchauffer la batterie est connu sous le nom de taux d'absorption naturelle de la batterie. Pour une batterie typique de 12 volts, la tension de chargement dans une batterie atteindra 14,6-14,8 volts, tandis que les batteries inondées peuvent être encore plus élevées. Pour la batterie de gel, la tension ne doit pas dépasser 14,2-14,3 volts. Si le chargeur est un chargeur de 10 ampères, et si la résistance à la batterie le permet, le chargeur publiera 10 ampères complets. Cette étape rechargera les batteries gravement drainées. Il n'y a aucun risque de surcharge à ce stade car la batterie n'a même pas encore atteint pleinement.

Étape 2 | Charge d'absorption

Les chargeurs intelligents détecteront la tension et la résistance de la batterie avant la charge. Après avoir lu la batterie, le chargeur détermine quelle étape pour charger correctement. Une fois que la batterie a atteint l'état de charge de 80% *, le chargeur entrera dans l'étape d'absorption. À ce stade, la plupart des chargeurs maintiendront une tension régulière, tandis que l'ampérage diminue. Le courant inférieur entrant dans la batterie fait apparaître en toute sécurité la charge sur la batterie sans la surchauffer.

Cette étape prend plus de temps. Par exemple, les derniers 20% restants de la batterie prennent beaucoup plus de temps par rapport aux 20 premiers% pendant le stade en vrac. Le courant diminue en continu jusqu'à ce que la batterie atteigne presque la pleine capacité.

* Le stade d'absorption réel de l'état des charges entrera d'un chargeur à un chargeur

Étape 3 | Charge flottante

Certains chargeurs entrent en mode flotteur dès l'état de charge de 85%, mais d'autres commencent à se rapprocher de 95%. Quoi qu'il en soit, l'étape flottante apporte la batterie tout au long et maintient l'état de charge à 100%. La tension s'affaiblira et se maintiendra à un 13,2 à 3,4 volts stable, qui est leTension maximale Une batterie de 12 volts peut maintenir. Le courant diminuera également à un point où il est considéré comme un filet. C'est de là que vient le terme "Charger à rotation". C'est essentiellement le stade flottant où il y a des charges dans la batterie à tout moment, mais seulement à un rythme sûr pour assurer un état de charge complet et rien de plus. La plupart des chargeurs intelligents ne s'éteignent pas à ce stade, mais il est complètement sûr de laisser une batterie en mode flotteur pendant des mois à même des années à la fois.

C'est la chose la plus saine pour une batterie à 100%.

Nous l'avons déjà dit et nous le répéterons. Le meilleur type de chargeur à utiliser sur une batterie est unChargeur intelligent en 3 étapes. Ils sont faciles à utiliser et sans inquiétude. Vous n'avez jamais à vous soucier de quitter le chargeur sur la batterie pendant trop longtemps. En fait, c'est mieux si vous le laissez. Lorsqu'une batterie n'est pas à un état complètement chargé, le cristal sulfate s'appuie sur les plaques et cela vous prive de puissance. Si vous quittez vos sports Power dans le hangar pendant la morte-saison ou pour les vacances, veuillez connecter la batterie à un chargeur à 3 étapes. Cela garantira que votre batterie sera prête à commencer chaque fois que vous l'êtes.

R: La batterie en carbone de plomb supporte la charge rapide. À l'exception de la batterie en carbone de plomb, d'autres modèles de charge rapide ne sont pas recommandés comme des IF nocifs pour la batterie.

En ce qui concerne les batteries VRLA, en dessous des conseils de maintenance importants à votre client ou à l'utilisateur final, car seule la maintenance régulière peut aider à trouver une batterie anormale individuelle pendant le problème du système d'utilisation et de gestion, afin de s'adapter à temps pour garantir que les équipements fonctionnent en continu et en toute sécurité, prolongez également la durée de vie de la batterie :

Entretien quotidien:

1. Assurez-vous que la surface de la batterie sèche et propre.

2. Assurez-vous étroitement la borne de câblage de la batterie.

3. Assurez-vous que la pièce est propre et refroidie (environ 25 degrés).

4. Vérifiez les perspectives de la batterie si normales.

5. Vérifiez la tension de charge si normale.

Plus de conseils d'entretien de la batterie se sont bien bienheureux pour consulter CSpower à tout moment.

A:La surcosification est un problème qui provient d'une capacité de batterie insuffisante, ce qui entraîne une surmenage des batteries. Les décharges de plus de 50% (en réalité bien inférieures à 12,0 volts ou 1,200 gravité spécifique) raccourcissent considérablement la durée de vie du cycle d'une batterie sans augmenter la profondeur de cycle utilisable. Une recharge peu fréquente ou inadéquate peut également provoquer des symptômes de décharge appelés sulfatations. Malgré le fait que l'équipement de charge se régule correctement, les symptômes de décharge sont affichés sous forme de perte de capacité de la batterie et de gravité spécifique inférieure à la normale. Le sulfate se produit lorsque le soufre à partir de l'électrolyte se combine avec le plomb sur les plaques et se forme le sulfate de plomb. Une fois que cette condition se produit, les chargeurs de batterie marine n'enlèveront pas le sulfate durci. Le sulfate peut généralement être retiré par une charge de désulfation ou d'égalisation appropriée avec des chargeurs de batterie manuelle externes. Pour accomplir cette tâche, les batteries de plaques inondées doivent être facturées à 6 à 10 ampères. à 2,4 à 2,5 volts par cellule jusqu'à ce que toutes les cellules soient gazeuses librement et que leur gravité spécifique revienne à leur concentration de charge complète. Les batteries AGM scellées doivent être portées à 2,35 volts par cellule, puis rejetées à 1,75 volts par cellule, puis ce processus doit être répété jusqu'à ce que la capacité revienne à la batterie. Les batteries en gel peuvent ne pas récupérer. Dans la plupart des cas, la batterie peut être retournée pour terminer sa durée de vie.

Les alternateurs de chargement et les chargeurs de batterie à flottants, y compris les chargeurs de photo voltaïques réglementés, ont des commandes automatiques qui effilaient le taux de charge à mesure que les batteries sont en charge. Il convient de noter qu'une diminution de quelques ampères tandis que la charge ne signifie pas que les batteries ont été complètement chargées. Les chargeurs de batterie sont de trois types. Il existe le type manuel, le type de filet et le type de commutateur automatique.

En tant que batterie VRLA UPS, la batterie est en état de charge flottante, mais complique le décalage d'énergie qui fonctionne toujours à l'intérieur de la batterie. L'énergie électrique pendant la charge flottante a changé en énergie thermique, donc demandez à l'environnement de travail de la batterie doit avoir une bonne capacité de libération de chaleur ou un climatiseur.

La batterie VRLA doit s'installer dans un endroit propre, frais, ventilé et sec, éviter d'affecter par le soleil, la surchauffe ou la chaleur rayonnante.
La batterie VRLA doit être chargée en température comprise entre 5 et 35 degrés. La durée de vie de la batterie sera raccourcie une fois la température inférieure à 5 degrés ou plus de 35 degrés. La tension de charge ne peut pas dépasser la plage de demande, sinon, entraînera des dommages causés par la batterie, la durée de vie ou une diminution de la capacité.

Bien qu'il y ait une procédure de sélection de batterie stricte, après une certaine utilisation de la période, la non-homogénéité apparaîtra de plus en plus évidemment. Pendant ce temps, l'équipement de charge ne peut pas choisir et recongniser la batterie faible, c'est donc l'utilisateur qui peut prendre le contrôle de la façon de maintenir l'équilibre de la capacité de la batterie. L'utilisateur testerait mieux l'OCV de chaque batterie régulièrement ou irrégulièrement au milieu et ultérieure d'utilisation de la batterie et rechargez la batterie de la tension inférieure séparément, afin de faire de la tension et de la capacité que les autres batteries, qui diminuent la différence entre les batteries.

R: La durée de vie de la batterie d'acide de plomb scellé est déterminée par de nombreux facteurs. Il s'agit notamment de la température, de la profondeur et du taux de décharge, et le nombre de charges et de décharges (appelées cycles).

Quelle est la différence entre les applications de flotteur et de cycle?

Une application flottante nécessite que la batterie soit en charge constante avec une décharge occasionnelle. Les applications de cycle facturent et déchargent régulièrement la batterie.

A:L'efficacité de décharge fait référence au rapport de la puissance réelle à la capacité nominale lorsque la batterie se décharge à la tension de fin dans certaines conditions de décharge. Il est principalement affecté par des facteurs tels que le taux de décharge, la température environnementale, la résistance interne. Généralement, plus le taux de décharge est élevé, plus l'efficacité de décharge sera élevée; Plus la température est basse, plus l'efficacité de décharge est faible.

R: Avantages: Prix bas, le prix des batteries d'acide de plomb n'est que de 1/4 ~ 1/6 de ces autres types de batteries avec un investissement inférieur que la plupart des utilisateurs pourraient supporter.

Inconvénients: lourde et en vrac, faible énergie spécifique, stricte sur la charge et la décharge.

UN:La capacité de réserve est le nombre de minutes qu'une batterie peut maintenir une tension utile sous une décharge de 25 ampères. Plus la notation minute de la minute, plus la capacité de la batterie est élevée à faire fonctionner les lumières, les pompes, les onduleurs et l'électronique pendant une période plus longue avant que la recharge soit nécessaire. Les 25 ampères. La cote de capacité de réserve est plus réaliste que l'ampli-heure ou le CCA comme mesure de la capacité de service à cycle profond. Les batteries promues sur leurs cotes de démarrage à froid sont faciles et peu coûteuses à construire. Le marché est inondé avec eux, mais leur capacité de réserve, la durée de vie du cycle (le nombre de rejets et de charges que la batterie peut fournir) et la durée de vie est médiocre. La capacité de réserve est difficile et coûteuse à gérer une batterie et nécessite des matériaux cellulaires de meilleure qualité.

R: Le type plus récent de batterie régulée de soupape sans entretien non débordable scellée utilise des "tapis de verre absorbés" ou des séparateurs AGM entre les plaques. Il s'agit d'un tapis en verre de bore-silicaté à fibre très fin. Ce type de batteries présente tous les avantages de Gelled, mais peut prendre beaucoup plus d'abus. Ceux-ci sont également appelés "électrolyte affamés. Tout comme les batteries de gel, la batterie AGM ne fuira pas d'acide si elle est cassée.

R: Une conception de la batterie en gel est généralement une modification de la batterie standard de l'automobile en acide de plomb ou de la marine. Un agent gélifiant est ajouté à l'électrolyte pour réduire le mouvement à l'intérieur du boîtier de la batterie. De nombreuses batteries en gel utilisent également des vannes uniques à la place des évents ouverts, ce qui aide les gaz internes normaux à recombiner dans l'eau dans la batterie, en réduisant le gazage. Les batteries "Gel Cell" ne sont pas reversables même si elles sont cassées. Les cellules gel doivent être chargées à une tension inférieure (C / 20) que l'inondé ou l'AGA pour empêcher l'excès de gaz d'endommager les cellules. Les charges rapides sur un chargeur automobile conventionnel peut endommager définitivement une batterie en gel.

A:La cote de batterie la plus courante est la cote d'ampli-heure. Il s'agit d'une unité de mesure de la capacité de la batterie, obtenue en multipliant un flux de courant dans les ampères à l'heure des heures de décharge. (Exemple: une batterie qui livre 5 ampères pendant 20 heures délivre 5 ampères fois 20 heures, ou 100 ampères heures.)

Les fabricants utilisent différentes périodes de décharge pour produire un AMP-HR différent. Évaluation des mêmes batteries de capacité, par conséquent, l'AMP-HR. La note a peu de signification, sauf si le nombre d'heures de la batterie est déchargée. Pour cette raison, les notes d'ampli-heure ne sont qu'une méthode générale pour évaluer la capacité d'une batterie à des fins de sélection. La qualité des composants internes et de la construction technique au sein de la batterie générera différentes caractéristiques souhaitées sans effectuer sa cote d'ampli-heure. Par exemple, il y a des batteries de 150 heures qui ne soutiendront pas une charge électrique pendant la nuit et si elle est appelée à le faire de manière répétitive, échouera au début de leur vie. À l'inverse, il y a des batteries de 150 heures à heures qui feront fonctionner une charge électrique pendant plusieurs jours avant de recharger et le feront pendant des années. Les notes suivantes doivent être examinées afin d'évaluer et de sélectionner la batterie appropriée pour une application spécifique: l'ampérage de démarrage à froid et la capacité de réserve sont des notes utilisées par l'industrie pour simplifier la sélection de la batterie.

A: Toutes les batteries d'acide de plomb scellées auto-décharge. Si la perte de capacité due à l'auto-décharge n'est pas compensée par recharge, la capacité de la batterie peut devenir irréparable. La température joue également un rôle dans la détermination de la durée de conservation d'une batterie. Les batteries sont mieux stockées à 20 ℃. Lorsque les batteries sont stockées dans des zones où la température ambiante varie, l'auto-décharge peut être considérablement augmentée. Vérifiez les batteries tous les trois mois environ et chargez-vous si nécessaire.

R: La capacité d'une batterie, dans AHS, est un nombre dynamique qui dépend du courant de décharge. Par exemple, une batterie qui est déchargée à 10A vous donnera plus de capacité qu'une batterie qui est déchargée à 100A. Avec le taux de 20 heures, la batterie est capable de fournir plus d'AHS qu'avec le taux de 2 heures car le taux de 20 heures utilise un courant de décharge inférieur que le taux de 2 heures.

R: Le facteur limitant de la durée de conservation de la batterie est le taux d'auto-décharge qui lui-même dépend de la température. Les batteries VRLA s'auto-déchargeont moins de 3% par mois à 77 ° F (25 ° C). Les batteries VRLA ne doivent pas être stockées pendant plus de 6 mois à 77 ° F (25 ° C) sans recharge. Si à température chaude, rechargez-la tous les 3 mois. Lorsque les batteries sont sorties d'un long stockage, il est recommandé de se recharger avant utilisation.